月別アーカイブ: 7月 2014

流線型の阪急電車-その3

2日目です。 前面下側に入れる補強材です。大きいので私は半分ほどの大きさに切り、残った方は連結面の補強に使いました。 . 屋根板を切り出しました。幅はそのまま使えますので、前後方向のみ切り出したまた、接着してしまいますが … 続きを読む

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流線型の阪急電車-その2

1day後半 しっかりと曲げ癖をつけた前面を固定していきます。 . 接着は一発勝負になりますが瞬間接着剤で行いました。 . 両側を固定します。この時点ではまだ前面カーブが固定されていませんが、 . 屋根側の補強紙材を取り … 続きを読む

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流線型の阪急電車-その1

阪急電車唯一の流線型電車として有名な京阪電気鉄道200形です。京阪神急行電鉄に統合後分離後も阪急京都線に残った電車です。ちなみにこの電車は新京阪鉄道から京阪電気鉄道新京阪線に譲渡されてから登場したために、新京阪線唯一の京 … 続きを読む

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予告

RMM229号で掲載されたので・・・。 誌面では反映できなかったところを補足する感じで掲載していきます。 で、本当ならデロの続きでもと思ったのですが、 新京阪シリーズ流線型バージョンです。

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今はどうなっているのでしょうか?

阪急中津駅下です。 すでに環状線の貨物線以外はすべて撤去されています。 2013.3.15 . 双頭レイルで作られていた柵の跡がありました・・・。

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ここはどこ?

2014.7.13 もしかして香港?。 そんなはずはなく、京都大丸前です。 どうも中国語で書かれている看板の後ろにえんじ色のタクシーがあると・・・・、以下略。

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元大阪市電の連接車その5

で、ナンバーは 3000形用と共にスタジオH.Oで作ってもらいました。 これで3000形も塗装にかかれますね。

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元大阪市電の連接車その4

まぁ~P-6の進みが悪いんで・・・。 イコマ商会製のままでは運転台窓がへこんだ状態になるので・・・、 . 加工前 左が内側、右が外板です。 . 運転台窓枠だけ切り出して、外板に貼り付けるようにします。貼り付けは車体組み立 … 続きを読む

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ふわりふわり

今月に入ってからと言うと既に23日が経過していますが、どうも春ごろからの飲んでいる薬のおかげでいまいち調子が上がりません。 月一回の診察で毎回薬を変えて様子を見るのですがなかなかドンピシャの薬とは巡り会えずです。 そんな … 続きを読む

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IXY630

ま!、色々あって7月17日に届きました。 右がIXY630 前回購入したIXY30sが2010年11月だったので約5年弱で新旧交代です。 画素数が1600になり、広角側が25㎜になったのがメリットですかね。 ただIXY3 … 続きを読む

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